2023-5-26：盡管采礦業努力提高效率，但Transnet Freight Rail（TFR）今年的業績有所惡化。
礦產委員會于1月公布了與Transnet的合作，旨在提高散裝鐵路和港口基礎設施的性能。但Tharisa首席執行官Phoevos Pouroulis表示，進展一直供不應求。
Pouroulis今天在接受采訪時表示：“這是一項由政府主導的重大基礎設施業務，需要很長時間才能做出決定，甚至需要更長的時間才能做出改變。”
Tharisa是Chrome領導力論壇的成員，希望在維護、采購和規劃方面與TFR建立合作關系。礦產委員會為該國的鐵礦石、錳和煤炭行業建立了另外三個論壇。
即將離任的礦產委員會首席執行官羅杰·巴克斯特（Roger Baxter）在2月份表示，他有希望與TFR取得進展，但自那以后，委員會一直沒有提供任何信息。相反，出現了一些挫折。
5月12日，在 Vryheid附近發生了一起脫軌事故，涉及56輛滿載煤炭的貨車和機車，使向該行業擁有的理查茲灣煤炭碼頭運送煤炭的“速度”（按年計算，每月平均運送量）降至5000萬噸以下。在這個水平上，2023年RBCT的煤炭交付量將達到去年30年來的最低水平。
“在過去的五到十年里，我們看到它在衰退，一個主要指標是效率，然后是基礎設施故障，然后是線路盜竊，”Pouroulis表示。
他補充道：“我們認為，隨著工業的發展，可以有一些改善，但我認為短期內不會有太大變化；可能會提高可用容量端口的效率，然后重新投入網絡。”
他表示，Chrome領導力論壇是“積極主動的”，但整個采礦業都在為似乎不斷下降的分配而斗爭。“對于TFR和Transnet來說，如何分配剩余的產能是一個挑戰，”他說。
“我們過去一周有幾趟火車，但現在每隔一周偶爾有幾趟。我們坐在這里，情況并沒有好轉，所以需要進行一些干預。”Tharisa大約85%的出口礦產品是通過公路運輸的。